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新征程 新起点 长城汽车蜂巢动力千万台发动机下线

发布日期:2022-01-29 14:49   来源:未知   阅读: 次

　　购买自主品牌的SUV车型，一定不会错过长城汽车。硬派越野车为代表的哈弗H9)、坦克300)以及未来上市的坦克700)和800；国民SUV车型的大狗)、赤兔或初恋，以及蝉联多年SUV销冠王的哈弗H6)。上述的这些车型一定都会是你不可避免的备选车型。

　　哈弗H6在2021年5月的SUV销量排行榜中又一次荣获销量第一，同比2020年5月销量增长11.7%。每月上万辆的销量让哈弗H6成为长城品牌旗下最具影响力的车型。哈弗H6的成功，离不开长城汽车不断的进步，更离不开消费者的支持。趁着此次长城汽车蜂巢动力第1000万台发动机下线的活动，有幸见证了这一壮举，并且参观了位于江苏镇江市的蜂巢工厂，接下来我们一起看看长城汽车在未来将会有哪些重要举措。

　　长城汽车在将以多样化的产品组合满足客户多元化的需求。同时，将持续聚焦低碳、性能、智能三大核心，进行相应的产品升级迭代。并且，蜂巢动力将提供更多更高效的混合动力总成解决方案，柠檬混动只是其中之一。未来，随着国家实现双碳目标，蜂巢动力和长城汽车将深度推进低碳及碳中性燃料研究，成为替代燃料的先行者。

　　基于多元化的车辆使用场景，适配各动力总成构架，布局多样化的发动机产品，涵盖从1.5L到3.0L的全部主流排量，实现从自然吸气到涡轮增压，从常规到混动、从低功率到高功率的全面覆盖。未来三年内，蜂巢动力将基于4种燃料形式、6大产品平台，共推出23款发动机产品，适用于N种使用场景，未来产品将全面兼容常规与混动。

　　在1.5L汽油机产品平台，蜂巢动力将陆续上市GDI的第四代DHT版、第五代和第五代的DHT版，和自然吸气的DHT版，同步也会推出PFI的第四代。2.0L及以上汽油机平台，也会陆续有多款新品上市。除了今年在上海车展上发布的3.0T高阶动力外，还会推出原2.0平台的第四代。以及全新2.0平台的第三代、第四代、第五代以及第五代DHT版。

　　柴油机平台将主打2.0和2.4排量，将陆续推出2.4L第一代和2.4L第二代。在2023年，会推出2.4L轻卡版柴油动力。在新燃料及预研发动机规划，目前蜂巢动力已完成1.5L合成燃料发动机、2.0T氢气发动机的一代样机开发，接下来将会转入商品阶段研发。同时，对于稀薄燃烧，会在2024年推出高能点火版和预燃烧室版。

　　为了最大程度挖掘混合动力总成的潜能，基于柠檬混动技术平台，将与传动系统深度协同，最大程度平衡动力性与油耗，全新设计了混动燃烧架构。采用预燃室、长程径比1.22-1.24、低压EGR、高能点火、兼容多火花塞、超低摩擦、超高压缩比、深度米勒循环等当前极致和前沿技术，为长城汽车DHT混动系统的全面提升打下坚实基础。

　　1.5L第四代混合动力专用发动机将于12月推出。这款发动机是专为长城柠檬平台设计，不仅有41%的热效率，最大功率为110kW，最大扭矩为220N·m。这些都得益于米勒循环、冷却EGR、电子水泵、电子节温器、水冷中冷和VGT增压器等先进设计和配置。

　　阿特金森循环/米勒循环：通过对气门正时的智能控制，使膨胀比大于压缩比，增加了做功行程的有效功、降低压缩行程消耗功，从而提高热效率。

　　预燃烧室：通过预燃室引燃超稀混合气，并使火焰快速传播，从而实现分层燃烧，使低负荷下的经济性大幅提升。

　　连续可变气门升程（CVVL）：在不同转速、工况下，实现最优气门开度，减少泵气损失和驱动凸轮所需转矩，提高燃油经济性的同时提高动力响应性。长城汽车CVVL技术已发展到第二代，全新一代CVVL技术在原有基础上，减少机构零部件数量，降低机构机械摩擦损失，另外增加气门异步开启、小升程相位减小功能，实现在不同工况下，气门开度不同，从而降低油耗和排放、提高动力加速响应性和驾驶舒适性。

　　350bar中置直喷：中置喷油器减少燃油湿壁，避免机油稀释。350bar燃油喷射系统有效减小油束直径，加快燃油雾化；可实现3次喷射，减少PN排放。

　　缸盖集成排气歧管：零部件数量减少有助于精简机构，重量降低23%，发动机排温可降低100℃左右。充分利用排气热量，迅速提高发动机冷却液温度，缩短暖机时间，降低油耗和排放。

　　VGT增压器：在不同转速、工况下，智能调节涡轮截面大小，从而改变涡轮的转动惯量，在保证最大增压值不变的前提下可以大幅降低涡轮迟滞现象。同时改善了部分负荷和高速大负荷区域的燃油消耗率。

　　变排量机油泵：根据发动机的转速和负荷调整机油压力，降低发动机0.5%～2%的燃油消耗，高转速工况最多能降低3%的燃油消耗。

　　电子水泵技术：ECU根据发动机不同工况水温需求，通过对电子水泵的控制主动闭环调节冷却液流量，实现快速暖机、保持最佳工作水温及水温异常保护等功能，可使发动机怠速工况暖机速度提升30%以上，热机运行工况燃油消耗率最高降低6%。

　　此次下线C是长城汽车自主研发的1.5T缸内直喷汽油发动机，最大功率135kW，最大扭矩275N·m，最低油消率218.2g/kWh，拥有连续可变气门升程、VGT增压器、热管理模块、350bar中置直喷、缸盖集成排气歧管、变排量机油泵等发动机领域前沿技术，满足国6b、EU6d排放标准。搭载产品包括哈弗赤兔)，哈弗F7)，哈弗大狗等。

　　长城汽车蜂巢动力第1000万台发动机下线的活动结束后，我马不停蹄的前往了蜂巢动力位于江苏镇江市的工厂。蜂巢动力隶属长城汽车股份有限公司，2018年独立运营，下辖四大业务版块，业务涵盖动力系统、传动系统、电驱动系统以及智能转向系统。

　　目前，蜂巢动力在国内有4大生产基地，其中发动机产能176万台/年，变速器产能135万台/年，智能转向产能50万台/年，电驱动产能50万台/年。目前俄罗斯、泰国和印度等项目在有序进行中。

　　通过参观各大装配车间，可以看到工人们在有序的进行生产、查验及运输等环节，其中机器人在生产阶段占主要部分。依靠人力劳动来保障产品质量远不及标准机械化生产，所以现在可以看到各大车企都推出发动机、变速箱等重要零部件终生质保的措施。

　　长城蜂巢动力第1000万台发动机的下线，是中国汽车工业发动机的缩影，是中国汽车人的骄傲，是守望相助、砥砺前行的成果展现。第1000万台的成果只是成功的第一阶段，更是下一个目标的新起点。希望长城汽车越办越好，中国自主品牌越来越优秀，从而给消费者带来质量更加可靠的产品。

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