新征程 新起点 长城汽车蜂巢动力千万台发动机下线

发布日期:2022-01-29 14:49   来源:未知   阅读:

  购买自主品牌的SUV车型,一定不会错过长城汽车。硬派越野车为代表的哈弗H9)、坦克300)以及未来上市的坦克700)和800;国民SUV车型的大狗)、赤兔或初恋,以及蝉联多年SUV销冠王的哈弗H6)。上述的这些车型一定都会是你不可避免的备选车型。

  哈弗H6在2021年5月的SUV销量排行榜中又一次荣获销量第一,同比2020年5月销量增长11.7%。每月上万辆的销量让哈弗H6成为长城品牌旗下最具影响力的车型。哈弗H6的成功,离不开长城汽车不断的进步,更离不开消费者的支持。趁着此次长城汽车蜂巢动力第1000万台发动机下线的活动,有幸见证了这一壮举,并且参观了位于江苏镇江市的蜂巢工厂,接下来我们一起看看长城汽车在未来将会有哪些重要举措。

  长城汽车在将以多样化的产品组合满足客户多元化的需求。同时,将持续聚焦低碳、性能、智能三大核心,进行相应的产品升级迭代。并且,蜂巢动力将提供更多更高效的混合动力总成解决方案,柠檬混动只是其中之一。未来,随着国家实现双碳目标,蜂巢动力和长城汽车将深度推进低碳及碳中性燃料研究,成为替代燃料的先行者。

  基于多元化的车辆使用场景,适配各动力总成构架,布局多样化的发动机产品,涵盖从1.5L到3.0L的全部主流排量,实现从自然吸气到涡轮增压,从常规到混动、从低功率到高功率的全面覆盖。未来三年内,蜂巢动力将基于4种燃料形式、6大产品平台,共推出23款发动机产品,适用于N种使用场景,未来产品将全面兼容常规与混动。

  在1.5L汽油机产品平台,蜂巢动力将陆续上市GDI的第四代DHT版、第五代和第五代的DHT版,和自然吸气的DHT版,同步也会推出PFI的第四代。2.0L及以上汽油机平台,也会陆续有多款新品上市。除了今年在上海车展上发布的3.0T高阶动力外,还会推出原2.0平台的第四代。以及全新2.0平台的第三代、第四代、第五代以及第五代DHT版。

  柴油机平台将主打2.0和2.4排量,将陆续推出2.4L第一代和2.4L第二代。在2023年,会推出2.4L轻卡版柴油动力。在新燃料及预研发动机规划,目前蜂巢动力已完成1.5L合成燃料发动机、2.0T氢气发动机的一代样机开发,接下来将会转入商品阶段研发。同时,对于稀薄燃烧,会在2024年推出高能点火版和预燃烧室版。

  为了最大程度挖掘混合动力总成的潜能,基于柠檬混动技术平台,将与传动系统深度协同,最大程度平衡动力性与油耗,全新设计了混动燃烧架构。采用预燃室、长程径比1.22-1.24、低压EGR、高能点火、兼容多火花塞、超低摩擦、超高压缩比、深度米勒循环等当前极致和前沿技术,为长城汽车DHT混动系统的全面提升打下坚实基础。

  1.5L第四代混合动力专用发动机将于12月推出。这款发动机是专为长城柠檬平台设计,不仅有41%的热效率,最大功率为110kW,最大扭矩为220N·m。这些都得益于米勒循环、冷却EGR、电子水泵、电子节温器、水冷中冷和VGT增压器等先进设计和配置。

  阿特金森循环/米勒循环:通过对气门正时的智能控制,使膨胀比大于压缩比,增加了做功行程的有效功、降低压缩行程消耗功,从而提高热效率。

  预燃烧室:通过预燃室引燃超稀混合气,并使火焰快速传播,从而实现分层燃烧,使低负荷下的经济性大幅提升。

  连续可变气门升程(CVVL):在不同转速、工况下,实现最优气门开度,减少泵气损失和驱动凸轮所需转矩,提高燃油经济性的同时提高动力响应性。长城汽车CVVL技术已发展到第二代,全新一代CVVL技术在原有基础上,减少机构零部件数量,降低机构机械摩擦损失,另外增加气门异步开启、小升程相位减小功能,实现在不同工况下,气门开度不同,从而降低油耗和排放、提高动力加速响应性和驾驶舒适性。

  350bar中置直喷:中置喷油器减少燃油湿壁,避免机油稀释。350bar燃油喷射系统有效减小油束直径,加快燃油雾化;可实现3次喷射,减少PN排放。

  缸盖集成排气歧管:零部件数量减少有助于精简机构,重量降低23%,发动机排温可降低100℃左右。充分利用排气热量,迅速提高发动机冷却液温度,缩短暖机时间,降低油耗和排放。

  VGT增压器:在不同转速、工况下,智能调节涡轮截面大小,从而改变涡轮的转动惯量,在保证最大增压值不变的前提下可以大幅降低涡轮迟滞现象。同时改善了部分负荷和高速大负荷区域的燃油消耗率。

  变排量机油泵:根据发动机的转速和负荷调整机油压力,降低发动机0.5%~2%的燃油消耗,高转速工况最多能降低3%的燃油消耗。

  电子水泵技术:ECU根据发动机不同工况水温需求,通过对电子水泵的控制主动闭环调节冷却液流量,实现快速暖机、保持最佳工作水温及水温异常保护等功能,可使发动机怠速工况暖机速度提升30%以上,热机运行工况燃油消耗率最高降低6%。

  此次下线C是长城汽车自主研发的1.5T缸内直喷汽油发动机,最大功率135kW,最大扭矩275N·m,最低油消率218.2g/kWh,拥有连续可变气门升程、VGT增压器、热管理模块、350bar中置直喷、缸盖集成排气歧管、变排量机油泵等发动机领域前沿技术,满足国6b、EU6d排放标准。搭载产品包括哈弗赤兔),哈弗F7),哈弗大狗等。

  长城汽车蜂巢动力第1000万台发动机下线的活动结束后,我马不停蹄的前往了蜂巢动力位于江苏镇江市的工厂。蜂巢动力隶属长城汽车股份有限公司,2018年独立运营,下辖四大业务版块,业务涵盖动力系统、传动系统、电驱动系统以及智能转向系统。

  目前,蜂巢动力在国内有4大生产基地,其中发动机产能176万台/年,变速器产能135万台/年,智能转向产能50万台/年,电驱动产能50万台/年。目前俄罗斯、泰国和印度等项目在有序进行中。

  通过参观各大装配车间,可以看到工人们在有序的进行生产、查验及运输等环节,其中机器人在生产阶段占主要部分。依靠人力劳动来保障产品质量远不及标准机械化生产,所以现在可以看到各大车企都推出发动机、变速箱等重要零部件终生质保的措施。

  长城蜂巢动力第1000万台发动机的下线,是中国汽车工业发动机的缩影,是中国汽车人的骄傲,是守望相助、砥砺前行的成果展现。第1000万台的成果只是成功的第一阶段,更是下一个目标的新起点。希望长城汽车越办越好,中国自主品牌越来越优秀,从而给消费者带来质量更加可靠的产品。

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